Los expertos y directivos del sector han expuesto en iGenium\u2019<\/strong>18<\/strong> la realidad y los desaf\u00edos a los que habr\u00e1 que dar respuesta pr\u00f3ximamente derivados de la movilidad, entre ellos el concepto MaaS (Mobility as a Service).<\/p>\n Oriol Altisench, decano del Colegio de Ingenieros de Caminos, ha dado la bienvenida a los asistentes y ponentes y ha afirmado que \u00abla movilidad es un concepto que incluye desde el sistema aeroportuario, portuario y el sistema de transporte p\u00fablico, un aspecto que nos preocupa mucho\u00bb. Asimismo, Altisench asegur\u00f3 \u00abque nos preocupan proyectos que est\u00e1n sobre la mesa como las supermanzanas, la movilidad el\u00e9ctrica, la explosi\u00f3n del sharing a partir de los robots que llevamos en el bolsillo y la acumulaci\u00f3n de datos. Todo ello ya est\u00e1 revolucionando el sector\u00bb. <\/p>\n El decano del Colegio de Ingenieros de Caminos ha concluido que \u00abtodas las ingenier\u00edas podemos dar respuesta a esta revoluci\u00f3n trabajando todos juntos\u00bb. Oriol Altisench ha aprovechado la ocasi\u00f3n para reivindicar que hay que \u00abpotenciar la presencia de las mujeres\u00bb, tanto en los colegios profesionales como en las conferencias sectoriales.<\/p>\n Acto seguido, el presidente del Instituto de Ingenieros de Catalu\u00f1a (INEC), Ricard Granados ha agradecido la acogida del Colegio de Ingenieros de Caminos y ha presentado iGenium\u2019<\/strong>18<\/strong>, con lA que se alcanza la s\u00e9ptima edici\u00f3n de este foro del INEC dedicado a los proyectos de ingenier\u00eda.<\/p>\n El presidente del INEC ha analizado el tema en torno al cual se desarrolla este a\u00f1o iGenium: la movilidad. Ha subrayado que la movilidad \u00abes uno de los vectores m\u00e1s importantes del desarrollo econ\u00f3mico y social\u00bb. Es decisivo en la productividad a la vez que exige una dedicaci\u00f3n muy significativa de recursos. Sin embargo, \u00ablos efectos medioambientales de la movilidad tienen un impacto en el entorno y, por todo ello, como ingenieros, una parte importante de nuestra dedicaci\u00f3n es asumir un desarrollo de la movilidad eficiente y respetuoso con el medio. Hecho que implica a todas las ramas de la ingenier\u00eda\u00bb. Es por este motivo que es \u00abtan importante que esta edici\u00f3n de iGenium est\u00e9 dedicada a la movilidad eficiente y sostenible\u00bb, subray\u00f3 Granados.<\/p>\n A continuaci\u00f3n, la directora general de Industria del Departamento de Empresa y Conocimiento de la Generalidad de Catalu\u00f1a, Matilde Villarroya, ha inaugurado oficialmente el acto. Villarroya felicit\u00f3 a iGenium por alcanzar ya la s\u00e9ptima edici\u00f3n, \u00abse\u00f1al de que se est\u00e1n haciendo bien las cosas, es muy importante para el sector\u00bb. Asimismo ha querido \u00abreconocer y poner en valor el trabajo que est\u00e1 haciendo el INEC en este tipo de encuentros\u00bb.<\/p>\n Villarroya tambi\u00e9n ha defendido la idea de que \u00abla movilidad nace de la ingenier\u00eda. Los ingenieros somos un colectivo muy relevante en este sector dado que ellos fueron quienes desarrollaron los primeros transportes. Hoy en d\u00eda est\u00e1n totalmente implicados en la movilidad sostenible, son los implantadores y los desarrolladores\u00bb.<\/p>\n Sin embargo \u00abno nos podemos dejar nunca la sostenibilidad, no s\u00f3lo hablar de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y aut\u00f3nomos, sino que hay que hablar de Mobility as a Services (Maas), compartir el coche y el uso del transporte p\u00fablico\u00bb.<\/p>\n Villarroya ha destacado que \u00abla Administraci\u00f3n est\u00e1 haciendo un esfuerzo importante para acompa\u00f1ar este cambio relativo a la movilidad\u00bb y, como ejemplo de iniciativas de la Generalitat ha destacado el Pacto Nacional para la Industria; la IDIADA; el Campus de Motor de Anoia en Castellol\u00ed; el Foro de Conducci\u00f3n Aut\u00f3noma y el Catalonia Connected & Autonomous Veh\u00edculo Living Lab.<\/p>\n Como conclusi\u00f3n de su intervenci\u00f3n, Matilde Villarroya ha animado a seguir trabajando para aportar el talento del ingeniero a la movilidad para el desarrollo del pa\u00eds. Finalmente, Villarroya ha denunciado \u00abla brecha de g\u00e9nero que hay en la profesi\u00f3n dado que las mujeres representan el 27% en el sector industrial\u00bb.<\/p>\n Una vez finalizado el acto de inauguraci\u00f3n, iGenium\u2019<\/strong>18<\/strong> ha continuado con una sesi\u00f3n plenaria formada por dos ponencias. La primera ha sido El futuro de la automoci\u00f3n a cargo de Vicen\u00e7 Aguilera, presidente del Circuito Barcelona-Catalu\u00f1a.<\/p>\n Aguilera ha defendido que el de la movilidad es \u00abun sector complej\u00edsimo\u00bb atendidas la diversidad de actores (fabricantes, conductores, carreteras, administraci\u00f3n, etc); de tipolog\u00edas de medios de transporte (coches, el\u00e9ctricos, h\u00edbridos, bicis, motos, patinetes el\u00e9ctricos, transporte p\u00fablico, etc); y de combustibles (gasolina, diesel, biodiesel, h\u00edbrido, h\u00edbrido enchufable, el\u00e9ctrico, gas -GLP, GNC, GNL, … -, etanol, hidr\u00f3geno, etc). Sobre la pol\u00e9mica del diesel, Vicen\u00e7 Aguilera ha criticado su demonizaci\u00f3n y defendi\u00f3 que no habr\u00e1 un ganador y que todos los carburantes tendr\u00e1n su espacio.<\/p>\n Otros aspectos relevantes formulados por Aguilera han sido las grandes tendencias del autom\u00f3vil (aumento de la complejidad tecnol\u00f3gica; veh\u00edculo conectado; gesti\u00f3n de los datos; electrificaci\u00f3n \/ diversidad; conducci\u00f3n aut\u00f3noma y propiedad vs movilidad) y algunos de los grandes retos del sector (digitalizaci\u00f3n de todo el proceso industrial; bigdata; ciberseguridad; mano de obra directa; mano de obra indirecta; formaci\u00f3n).<\/p>\n No obstante, queda claro que los fabricantes de autom\u00f3viles ser\u00e1n mucho m\u00e1s que simples fabricantes de coches y se convertir\u00e1n en productores de servicios.<\/p>\n La segunda ponencia, La regulaci\u00f3n Aeroportuaria, la ha desarrollado Javier Mar\u00edn, Director General de Negocio Regulado de AENA. Mar\u00edn ha hecho constar tres puntos b\u00e1sicos: el estado actual del aeropuerto de Barcelona; las infraestructuras hechas y previstas; y el proyecto de desarrollo inmobiliario en los terrenos pr\u00f3ximos.<\/p>\n Relativo al primer punto, Mar\u00edn ha informado de que el aeropuerto de Barcelona-El Prat ha registrado el r\u00e9cord hist\u00f3rico de 47.300.000 pasajeros en el a\u00f1o 2017, el 6\u00ba de la Uni\u00f3n Europea; genera 27.000 empleos directos y 83.700 totales; contribuye el 6,2% del PIB regional; y hay casi 1.000 empresas establecidas.<\/p>\n Tras recordar la inversi\u00f3n de 3.700 M\u20ac en infraestructuras ejecutada en el Plan Director 1999 a 2016, Mar\u00edn ha explicado que a partir de ahora \u00abel objetivo es dotar al aeropuerto de Barcelona-El Prat de unas infraestructuras con capacidad para atender 70 millones de pasajeros y complementarlo con el Aeropuerto de Girona\u00bb. En este sentido, se prev\u00e9 una inversi\u00f3n de 521 M\u20ac para el per\u00edodo 2017 hasta 2021 que incluye 330 M\u20ac de inversi\u00f3n de acceso de Cercan\u00edas a la T1; 690 M\u20ac para 2022 hasta 2.026; y en Girona una inversi\u00f3n de 383 M\u20ac de 2017 a 2026.<\/p>\n Sobre el proyecto inmobiliario, Javier Mar\u00edn ha asegurado que \u00abel objetivo es consolidar el Aeropuerto de Barcelona-El Prat como un polo de servicios y econom\u00eda digital\u00bb. Por este motivo se prev\u00e9 una inversi\u00f3n de 1.264 M\u20ac para la construcci\u00f3n de servicios log\u00edsticos, de e-commerce, industriales, hangares, oficinas, comercios y hoteles. <\/p>\n A continuaci\u00f3n, iGenium\u2019<\/strong>18<\/strong> ha continuado con 3 sesiones paralelas para analizar el impacto y los retos de futuro de la movilidad en los \u00e1mbitos de las infraestructuras, ciudades inteligentes y territorio.<\/p>\n Infraestructuras<\/strong> <\/p>\n La primera exposici\u00f3n ha sido la de Pere Macias, coordinador del Plan de Cercan\u00edas de Catalu\u00f1a. La idea principal expuesta por Macias es que las cercan\u00edas ferroviarias es \u00abun requerimiento para la sostenibilidad metropolitana\u00bb dado el \u00abfuerte incremento de la demanda en el conjunto del sistema de transporte p\u00fablico colectivo de la RMB, alcanzando los 1.000 millones de usuarios \/ a\u00f1o\u00bb. Seg\u00fan los datos de la encuesta de movilidad en d\u00eda laborable RMB de 2017 en Barcelona hay m\u00e1s desplazamientos de conexi\u00f3n que no internos de la ciudad. La importancia de Cercan\u00edas como elemento clave para la sostenibilidad metropolitana queda evidenciada por otros datos: <\/p>\n -En los desplazamientos internos y de conexi\u00f3n en Barcelona ciudad en transporte p\u00fablico los medios ferroviarios son mayoritarios y representan un 55,5% y un 82,9 % respectivamente <\/p>\n -En los flujos internos en Barcelona en transporte p\u00fablico del autob\u00fas tiene una cuota de uso del 41,6% <\/p>\n -El coche es el medio de veh\u00edculo privado m\u00e1s utilizado en los desplazamientos conectivos con Barcelona, con una cuota del 81, 1% <\/p>\n -La red de Cercan\u00edas tiene 515,8 kil\u00f3metros, 119 estaciones y 113 millones de usuarios, que ha experimentado un crecimiento del 4,8%.<\/p>\n La segunda intervenci\u00f3n ha sido la de Josep M\u00aa Rovira, secretario general de FERRMED, quien ha expuesto la importancia del corredor mediterr\u00e1neo como medio de transporte de mercanc\u00edas al servicio de la econom\u00eda sostenible. \u00abSignifica una oportunidad \u00fanica para que el sur de Francia y buena parte de Espa\u00f1a se conviertan en una gran plataforma log\u00edstica del Sur de Europa\u00bb. Rovira ha asegurado que \u00ablas l\u00edneas ferroviarias del Corredor Mediterr\u00e1neo, con las acciones previstas en el Estudio Global que hemos hecho y con las propuestas de FERRMED, admiten sobradamente el 35% del tr\u00e1fico terrestre total y pueden absorber sin problemas un balance de tr\u00e1fico mar\u00edtimo norte-Sur del 65 \u00f7 35% (e incluso del 60 \u00f7 40)\u00bb. <\/p>\n De las inversiones ferroviarias en Catalu\u00f1a que habr\u00eda que realizar en el corto plazo (2020) Rovira ha destacado: completar el corredor mediterr\u00e1neo con l\u00edneas convencionales en ancho de v\u00eda internacional y trenes de mercanc\u00edas de 750 m (pasajeros y mercanc\u00edas); hacer las conexiones con los Puertos de Barcelona y Tarragona y con todos los pol\u00edgonos industriales y terminales multimodales para mercanc\u00edas; conexi\u00f3n red Cercan\u00edas con el Aeropuerto de Barcelona – El Prat (pasajeros).<\/p>\n El siguiente ponente ha sido Mikel Borr\u00e1s, Innovation Project Manager del Grupo IDP. Borr\u00e1s explic\u00f3 las caracter\u00edsticas b\u00e1sicas del proyecto europeo de investigaci\u00f3n y desarrollo Hermes. Hermes tiene por objeto la optimizaci\u00f3n del dise\u00f1o para la fabricaci\u00f3n de un nuevo vag\u00f3n de tren de mercanc\u00edas que adem\u00e1s utilizar\u00e1 nuevos materiales y recubrimientos para poder aumentar el factor de carga y al que se dotar\u00e1 tambi\u00e9n de sistemas de monitorizaci\u00f3n. Una vez fabricado en Suecia se trasladar\u00e1 a Barcelona y ser\u00e1 incorporado a la red ferroviaria europea, facilitando as\u00ed el acceso al Corredor Mediterr\u00e1neo y permitir\u00e1 trasladar m\u00e1s toneladas de producto entre las minas de S\u00faria, situadas en la provincia de Barcelona, y el Puerto de Barcelona, todo ello con un coste log\u00edstico menor. <\/p>\n Tambi\u00e9n incluye una nueva instalaci\u00f3n de carga y descarga de producto de manera que se optimice el transporte de m\u00e1s cantidad.<\/p>\n El \u00faltimo en intervenir en la sesi\u00f3n plenaria dedicada a las infraestructuras ha sido Ra\u00fal Gonz\u00e1lez, responsable de Infraestructuras Conectadas de Cellnex. En el nuevo escenario de evoluci\u00f3n de la movilidad urbana adquieren gran relevancia conceptos como ecosistema de colaboraci\u00f3n, propiedad y control del veh\u00edculo, car sharing y la revoluci\u00f3n de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma. En este contexto, la evoluci\u00f3n de la movilidad pasar\u00e1 para definir e implementar claramente la automatizaci\u00f3n, la cooperaci\u00f3n y el future mobility en diferentes fases hasta el a\u00f1o 2045. El entretenimiento de los pasajeros, el teletrabajo y los primeros servicios a los conductores y una experiencia inmersiva ser\u00e1n algunos de los retos a los que habr\u00e1 que hacer frente. Finalmente, Gonz\u00e1lez ha enumerado los rasgos m\u00e1s distintivos del proyecto de Cellnex desarrollado en Catellol\u00ed, donde se est\u00e1 implementando un nuevo ecosistema de movilidad.<\/p>\n Ciudades inteligentes<\/strong> <\/p>\n La Movilidad y las TIC ha sido la tem\u00e1tica desarrollada por Manel Villalante, director general de Estrategia y Desarrollo de Renfe. Villalante ha constatado que la industria del transporte est\u00e1 avanzando hacia soluciones que son el\u00e9ctricas, cooperativas, automatizadas, multimodales y conectadas. Las conclusiones presentadas por Villalante cuando se plantea el futuro de la movilidad y las TIC son: El primer paso debe ser un modelo a largo plazo integrado, eficiente, sostenible y flexible; una suma de gadgets nunca pueden configurar un modelo; la tecnolog\u00eda, en un mercado globalizado, modifica las pautas de comercializaci\u00f3n y distribuci\u00f3n; la informaci\u00f3n mejora la transparencia, la accesibilidad, la calidad y la seguridad de los servicios p\u00fablicos; el flujo e intercambio de datos impulsa la integraci\u00f3n de servicios y con ello la aparici\u00f3n de un nuevo paradigma: Mobility as a Service (Maas). Sin embargo, m\u00e1s all\u00e1 de la tecnolog\u00eda quedan muchas cuestiones importantes de gobernanza por resolver.<\/p>\n A continuaci\u00f3n, Sergi Barbens de ACCI\u00d3 ha realizado una breve aproximaci\u00f3n al desarrollo de iniciativas de la Generalitat de Catalunya hacia el futuro de la industria de la movilidad bas\u00e1ndose en los ejes del veh\u00edculo conectado, aut\u00f3nomo, el\u00e9ctrico y el MaaS. Sobre las diferentes tipolog\u00edas de veh\u00edculos, Barbens ha revelado varias colaboraciones entre la administraci\u00f3n p\u00fablica y el CIAC. En referencia al MaaS, Barbens destac\u00f3 el impulso de un foro p\u00fablico-privado con el objetivo principal de fomentar la movilidad como eje de desarrollo de servicios en Catalu\u00f1a.<\/p>\n El siguiente ponente, Adri\u00e0 Ram\u00edrez, ejemplific\u00f3 la aplicaci\u00f3n de nuevas tecnolog\u00edas en el transporte p\u00fablico por carretera vinculando conceptos como transporte flexible y demanda. <\/p>\n Ram\u00edrez detall\u00f3 que Shotl es una plataforma tecnol\u00f3gica que permite gestionar de forma autom\u00e1tica transporte a la demanda (TAD) en la que no hay rutas ni horarios pre-establecidos, sino una nube de paradas virtuales. Mediante algoritmos heur\u00edsticos, la ruta del conductor se crea en tiempo real en base a las peticiones de los pasajeros, indicadas v\u00eda smartphone o llamada a un operador. El proyecto est\u00e1 funcionando ya en 5 casos de \u00e9xito, como Vallirana.<\/p>\n Por su parte, Xavier Binefa profesor de la UPF, ha dado a conocer el an\u00e1lisis de los datos de una consulta sobre movilidad a personas que trabajan en el barrio del 22 de Barcelona. <\/p>\n Las conclusiones principales fueron: el cuestionario y la difusi\u00f3n empleada aportan conocimiento importante sobre las necesidades de movilidad del 22 @; el TRAM por la Diagonal supone una mejora para el transporte p\u00fablico, tanto en tiempo como en impacto ecol\u00f3gico (distancia); hay una parte de transporte privado (21%) que tardar\u00eda menos tiempo (4 min) si utilizara el transporte p\u00fablico de acceso; buena parte del transporte P\u00fablico (33%) tardar\u00eda menos (6 min) gracias al TRAM; las mejoras en tiempo y distancia afectan mucho a los que se desplazan desde Barcelona; la bici y el Bicing necesitan m\u00e1s aparcamientos.<\/p>\n El \u00faltimo en intervenir ha sido V\u00edctor Cardador, delegado de Urbaser en Barcelona, y rese\u00f1\u00f3 el modelo de servicios urbanos de la compa\u00f1\u00eda. \u00abLo que intentamos desde hace muchos a\u00f1os es reducir el impacto ambiental de los servicios urbanos, que son un elemento clave para introducir los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y otros no contaminantes\u00bb. Actualmente, el 45% de la flota de veh\u00edculos de menos de 3,5 toneladas de Urbaser ya es el\u00e9ctrica, adem\u00e1s del cami\u00f3n 100% el\u00e9ctrico de gran tonelaje Urbael\u00e8ctric para la recogida de residuos de carga lateral presentado el a\u00f1o 2017. Por \u00faltimo, Cardador reflexion\u00f3 sobre la nueva oportunidad legal que se abre si se aprovecha la energ\u00eda que genera la empresa y se comparte en la red el\u00e9ctrica.<\/p>\n Territorio<\/strong> <\/p>\n En la sesi\u00f3n paralela dedicada al Territorio, Antoni Enjuanes, subdirector general de Infraestructuras Rurales del Departamento de Agricultura, Ganader\u00eda, Pesca y Alimentaci\u00f3n, ha presentado los 3 objetivos de la red de caminos rurales de Catalu\u00f1a: equilibrio territorial, la cohesi\u00f3n social y un desarrollo sostenible en el \u00e1mbito rural. <\/p>\n Enjuanes ha detallado las ventajas de disponer de una buena red de caminos haciendo referencia a su dimensi\u00f3n econ\u00f3mica. Entre otros aspectos, facilitan el acceso a las fincas y en explotaciones agro-ganaderas o forestales; fija la actividad econ\u00f3mica y mejorar la rentabilidad; potencia el mantenimiento y la modernizaci\u00f3n de las explotaciones agrarias; favorece la agricultura de proximidad; facilita el establecimiento y desarrollo de nuevas actividades rurales complementarias. Desde el punto de vista medioambiental, ha destacado el favorecimiento del acceso al medio natural y facilita las tareas de prevenci\u00f3n, control y extinci\u00f3n de incendios forestales.<\/p>\n Teresa Cervera, del Centro de la Propiedad Forestal de la Generalitat de Catalunya, ha dado a conocer el proyecto VIACAT, que pretende mejorar la informaci\u00f3n sobre la red viaria forestal de Catalu\u00f1a a partir de la homogeneizaci\u00f3n y continuidad de las pistas forestales. Cuenta con la ayuda de la tecnolog\u00eda LIDAR y la creaci\u00f3n de un modelo de datos por el conocimiento de su estado de conservaci\u00f3n. VIACAT se enmarca en el POCTEFA IFORWOOD, proyecto europeo del \u00e1mbito de los Pirineos formado por entidades espa\u00f1olas y francesas para fomentar la movilizaci\u00f3n de la madera en las zonas pirenaicas.<\/p>\n Los \u00faltimos ponentes han sido Jes\u00fas Fern\u00e1ndez, de Forestal Catalana y Miguel \u00c1ngel Sobrino, Jefe de la Secci\u00f3n de Bosques y Recursos Forestales de la Catalu\u00f1a Central del Departamento de Agricultura, Ganader\u00eda, Pesca y Alimentaci\u00f3n.<\/p>\n Ambos profesionales han explicado el objetivo y el funcionamiento de la plataforma integral que conecta v\u00eda APP y WEB a todos los posibles actores en la gesti\u00f3n del medio natural. Se trata de una herramienta que permite gestionar y acumular actuaciones GEO referenciadas de forma sencilla que da transparencia, consigue una trazabilidad de las actuaciones y permite favorecer la seguridad de los trabajadores en el medio natural.<\/p>\n La sesi\u00f3n de clausura ha corrido a cargo de Rosario Allu\u00e9 Puyuelo, Sub-directora General de Pol\u00edtica mar\u00edtima, Control y Formaci\u00f3n, con una ponencia que ha difundido los aspectos b\u00e1sicos de la estrategia mar\u00edtima de Catalu\u00f1a 2030. Se trata de la primera estrategia mar\u00edtima de Catalu\u00f1a, aprobada apenas el pasado mes de junio de 2018, y establece 4 \u00e1mbitos actuaci\u00f3n: econom\u00eda azul; ecosistemas; bienestar de la ciudadan\u00eda; y gobernanza. Dicha estrategia se desarrollar\u00e1 en planes multianuales, el primero para el periodo 2018-2021.<\/p>\n Una vez finalizado formalmente iGenium\u2019<\/strong>18<\/strong>, y durante el cocktail-networking, los ponentes y los asistentes han valorado muy positivamente la oportunidad de los proyectos presentados al largo de la intensa jornada de la ingenier\u00eda comprometida con la movilidad.<\/p>\n iGenium\u2019<\/strong>18<\/strong>, que llega a la s\u00e9ptima edici\u00f3n este a\u00f1o, est\u00e1 organizado por el Instituto de Ingenieros de Catalu\u00f1a, formado por las Asociaciones de ingenier\u00eda de Aeron\u00e1uticos, Agr\u00f3nomos , Caminos, ICAI, Industriales, Inform\u00e1tica, Minas, Montes, Navales y Telecomunicaci\u00f3n, y cuenta con el apoyo de organizaciones p\u00fablicas y privadas como la Generalitat de Catalunya, la Diputaci\u00f3n de Lleida, Moventia, Forestal Catalana, ICL Iberia, la Mutua de los Ingenieros, Ferrovial, Grupo IDP y Cellnex, entre otras. El objetivo de iGenium es dar a conocer a la opini\u00f3n p\u00fablica la investigaci\u00f3n y la innovaci\u00f3n de las diferentes ramas de la ingenier\u00eda.<\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Disculpa, pero esta entrada est\u00e1 disponible s\u00f3lo en Catal\u00e0.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2117,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-2027","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-igenium2018"],"yoast_head":"\n![\"null\"](\"http:\/\/www.igeniumc.cat.mialias.net\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Mesa-de-trabajo-13.png\")
<\/p>\n![\"null\"](\"http:\/\/www.igeniumc.cat.mialias.net\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Mesa-de-trabajo-11.png\")
<\/p>\n![\"null\"](\"http:\/\/www.igeniumc.cat.mialias.net\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Mesa-de-trabajo-17.png\")
<\/p>\n![\"null\"](\"http:\/\/www.igeniumc.cat.mialias.net\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Mesa-de-trabajo-18.png\")
<\/p>\n![\"null\"](\"http:\/\/www.igeniumc.cat.mialias.net\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Mesa-de-trabajo-19.png\")
<\/p>\n![\"null\"](\"http:\/\/www.igeniumc.cat.mialias.net\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Mesa-de-trabajo-20.png\")
<\/p>\n![\"null\"](\"http:\/\/www.igeniumc.cat.mialias.net\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Mesa-de-trabajo-21.png\")
<\/p>\n![\"null\"](\"http:\/\/www.igeniumc.cat.mialias.net\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Mesa-de-trabajo-22.png\")
<\/p>\n![\"null\"](\"http:\/\/www.igeniumc.cat.mialias.net\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Mesa-de-trabajo-23.png\")
<\/p>\n![\"null\"](\"http:\/\/www.igeniumc.cat.mialias.net\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Mesa-de-trabajo-24.png\")
<\/p>\n![\"null\"](\"http:\/\/www.igeniumc.cat.mialias.net\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Mesa-de-trabajo-25.png\")
<\/p>\n![\"null\"](\"http:\/\/www.igeniumc.cat.mialias.net\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Mesa-de-trabajo-26.png\")
<\/p>\n![\"null\"](\"http:\/\/www.igeniumc.cat.mialias.net\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Mesa-de-trabajo-27.png\")
<\/p>\n![\"null\"](\"http:\/\/www.igeniumc.cat.mialias.net\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Mesa-de-trabajo-28.png\")
<\/p>\n![\"null\"](\"http:\/\/www.igeniumc.cat.mialias.net\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Mesa-de-trabajo-29.png\")
<\/p>\n![\"null\"](\"http:\/\/www.igeniumc.cat.mialias.net\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Mesa-de-trabajo-30.png\")
<\/p>\n![\"null\"](\"http:\/\/www.igeniumc.cat.mialias.net\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Mesa-de-trabajo-31.png\")
<\/p>\n![\"null\"](\"http:\/\/www.igeniumc.cat.mialias.net\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Mesa-de-trabajo-39.png\")
<\/p>\n![\"null\"](\"http:\/\/www.igeniumc.cat.mialias.net\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Mesa-de-trabajo-40.png\")
<\/p>\n